Информационная безопасность в авиационной отрасли и системах управления воздушным движением

Довольно часто можно встретить материалы по защите систем, обрабатывающих персональные данные в интересных местах, критических важных объектов или автоматизированных систем управлениях техническими процессами.

Когда-то я хотел написать диссертацию, связанную со своим увлечением авиацией. Как оказалось, найти какие-либо данные связанные с информационной безопасностью в авиационной отрасли оказалось попросту затруднительно, а иногда и вовсе невозможно.

For blog1

Но, не так давно ко мне на рассылку пришел познавательный документ от аудиторов счетной палаты США с довольно неприятным названием для пассажира, но крайне приятным для специалиста в области ИБ: «FAA Needs to Address Weaknesses in Air Traffic Control Systems». Грубо говоря список настоятельных рекомендаций в области обеспечения ИБ к управлению гражданской авиации США.

Так что ради интереса, я подготовил краткий и вольный план-конспект интересного и полезного документа.

Читать далее «Информационная безопасность в авиационной отрасли и системах управления воздушным движением»

Информационная безопасность в авиационной отрасли и системах управления воздушным движением

Перелет Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский и обратно. Владивосток Авиа и снова Трансаэро.

В преддверии новогодних праздников, мне предложили слетать поработать на Дальний Восток. Не особо огорчаясь, так как планов на Новый Год все равно не было, заодно можно навестить свой родной дом, быстро были улажены все дела в Санкт-Петербурге, и собрана сумка.


В качестве перевозчиков были выбраны Владивосток Авиа и Трансаэро. Вообще-то, я хотел слетать с Владивосток Авиа туда и обратно, но на обратном плече трансфер в Хабаровске пришлось бы ждать сутки. Без особого удовольствия пришлось брать Трансаэро. Владивосток Авиа по маршруту СПб-Хабаровск-П.-Камчатский обошлись мне в 14600 вместе с агентскими сборами. Трансаэро по маршруту П.Камчатский-Москва (Домодедово)- СПб 12700.

Итак начнем по порядку, вылет по маршруту LED-KHB-PKC был назначен на 24 декабря. Погоду я уже знал заранее, по METAR, Хабаровск был закрыт с окнами, Елизово — закрыто наглухо. Так, что я ожидал задержки попивая утром кофе. Регистрация в Пулково прошла вовремя, и без нервотрепок, как летом. Выдали место 13F. После объявления посадки еще окола часа пришлось охлаждаться в шаттле.

Наконец-то самолет подали, им оказался красавец Ту-204, бортовой номер 64026. Дата выпуска 06.06.2005 г.


tu204.jpg Читать далее «Перелет Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский и обратно. Владивосток Авиа и снова Трансаэро.»

Перелет Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский и обратно. Владивосток Авиа и снова Трансаэро.

Экскурсия в Долину Гейзеров. Часть первая: Полет.

У большинства людей Камчатка ассоциируется с вулканами, медведями, оленьими упряжками на улицах, вечной мерзлотой, и конечно Долиной Гейзеров. Сам я, хоть и живу на Камчатке с 1994 года, но ни разу в ней не бывал. Этому мешали, то суровые 90-ые, то нехватка времени.

#alttext#

Утром второго августа,

Читать далее «Экскурсия в Долину Гейзеров. Часть первая: Полет.»

Экскурсия в Долину Гейзеров. Часть первая: Полет.

Перелет Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский и обратно, с авиакомпанией «Трансаэро»

Любое воспоминание об отпуске начинается с поездки. На Камчатку можно попасть только одним путем по воздуху. В качестве перевозчика в этот раз была выбрана авиакомпания «ТрансАэро». Никогда ей раньше не летал, но в силу распространения ее образа в СМИ, было довольно интересно посмотреть, что это за авиакомпания.

Билет был приобретен на 26 июля 2010 года, рейс UN417, вылет в 21.45, класс «Туристический». Читать далее «Перелет Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский и обратно, с авиакомпанией «Трансаэро»»

Перелет Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский и обратно, с авиакомпанией «Трансаэро»

Summer

Сегодня было +25. Очень хорошее начало.
С утра гонял по городу по делам, завтра нужно идти к заведующему кафедрой по поводу темы доклада для гранта. Да, меня снова заставляют писать грант. А еще, я сегодня получил первую степуху в жизни. Размер порадовал, даже поесть нормально не сходить.
Вечером накидал fligh-план перелета, получилась вот такая тема:

earth.jpg

Данные очень точные, расстояние 6717 км. Время в пути 8.45 ч. Примечательно, что из Москвы самолет идет 9.15 ч.
Скоро выложу отчет о двухдневной поездке в Выборг

Summer

Скоро отпуск

Через 23 дня — лето. Как всегда стоит актуальным вопрос, куда податься. В этом году, планируется посетить одно из самых красивейших мест планеты и мою малую Родину, Камчатку.

Процесс выбора авиакомпаний очень важная штука. Одно дело когда летишь 40 минут, второе 10 с половиной часов.Каждая авиакомпания различается начиная от мелочей в обслуживании, заканчивая возрастом самолетов. Хотя возраст самолетов разницы не играет, ибо не бывает плохих самолетов — бывают плохие эксплуатанты, но все же.
В принципе туда можно попасть с помощью Aeroflot, S7, Vladivostok Avia, Якутия, Transaero, и ГТК «Россия».

И так, в идеале требуется перелет по маршруту СПб (LED)-П.Камчатский(PKC), без пересадок.

1) VA летит через Хабаровск. Из плюсов новенькие и очень комфортные Ту-204. Из минусов дозаправка в Хабаровске.

2) Aeroflot. Суперсовременные А-330, минусы через Москву, часто теряют багаж.

3) S7. Посадки в Новосибирске, Владивостоке. В Новосибирске очень долго ждать, так как прилетаешь в ночь + смена часовых поясов. Новенькие А-320 с отличным шагом кресел. Космические цены.

4) ГТК «Россия». Классический пример, как с помощью русского менеджмента можно довести отличную компанию до банкротства. Летают или А-320, либо 767, скотовоз на 302 места, чтобы пошлину не платить.

5) Якутия. Неизвестно ничего, кроме того что летают на Boeing 757-200. Имхо, самом стильном самолете в мире, после Ту-154.

6) Трансаэро. Единственная авиакомпания предоставляющая беспосадочный перелет. Boeing 767-300ER (увеличенная дальность полета). Замечательное время вылета и прилета. Приемлимая цена. Кстати, ТСО еще и единственный эксплуатант в России дивизии «jumbo-jet aka Boeing 747» Из минусов: о сервисе ТСО наслышаны почти все, средний возраст самолетов 20 лет, официальный перевозчик четких пацанов и менеджеров низшего звена в народные здравницы Ебипта и Турции.

Почему я выбрал ТСО, потому что я никогда не летал на 767-300, во-вторых без посадки и не заоблачные цены, а в-третьих лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Ну и в заключении птичка Boeing 767-300ER1626379_smaLL.jpg
Фото взято с православного ресурса http://www.airliners.net

Скоро отпуск